Philippe Balon, avocat au barreau de Paris 194
Pascal Delannoy, ingénieur, expert près la cour d'appel de Paris 195
654. Cette partie vise à développer les contraintes, obligations, possibilités, finalités et méthodes d’actions de chaque acteur, dans les problèmes d’accidents et de transports.
655. Les transports font partie du quotidien, ils participent à la vie de la société et se matérialisent par de multiples modes de déplacement comme le ferroviaire, l’aérien mais également le transport routier sur la voie publique.
Le transport routier urbain ou extra-urbain est par définition le plus accidentogène car des véhicules sont en mouvement dans un environnement où évoluent dans les mêmes temps et espaces des usagers à mobilités différentes, contrairement à d’autres modes de déplacement comme l’aérien où la densité de trafic est bien moindre et complexe.
Les accidents aériens sont donc très rares et il en est de même pour le transport ferroviaire qui évolue sur des voies dédiées et protégées. C’est d’ailleurs lorsque la voie n’est plus protégée et là où les flux se croisent, passage à niveau par exemple, que des accidents sont constatés.
Sur la voie publique, les flux ne sont pas ou peu séparés. Les poids lourds, automobiles, deux roues motorisées ou non et piétons peuvent se partager le même espace, il n’est donc pas anormal que les trajectoires de ces