Cass. com., 17 févr. 2015, no 13-25662, Capitaine commandant le navire Windsong et a. c/ Sté latania Assicurazioni E Riassicurazioni, FS–PB (cassation partielle CA Paris, 25 avr. 2013), Mme Mouillard, prés. – SCP Ortscheidt, SCP Waquet, Farge et Hazan, av.
Il résulte de l'article 4-2 a) de la Convention de Bruxelles du 25 août 1924 pour l'unification de certaines règles en matière de connaissement que le transporteur maritime n'est pas responsable pour perte ou dommage résultant ou provenant des actes, négligence ou défaut du capitaine, des marins ou de ses préposés dans la navigation ou dans l'administration du navire.
Des sacs de farine sont chargés à Anvers (Belgique) sur un navire à destination d’une société, suivant deux connaissements. Des manquants et avaries ayant été constatés à l'arrivée au port de Luanda (Angola), le destinataire, puis les assureurs subrogés dans ses droits pour l'avoir indemnisé, assignent en réparation des pertes et dommages le capitaine du navire, en sa qualité de représentant des armateurs, propriétaires et exploitants de celui-ci.
Viole le texte susvisé l’arrêt, rendu sur renvoi après cassation (Cass. Com., 30 mars 2010, n° 09-11.397), qui, pour condamner le capitaine, ès qualités, à payer aux assureurs des sommes d’argent, retient que, compte tenu des fautes et négligences qui ont été relevées et qui sont constitutives d'une faute